特選中古車　Ｋｅｉ　ワークス
ＨＴ０７　A/R 7 F-CON iS仕様

’０８　３

今回は特選中古車Ｆ−ＣＯＮ　iS　セッティング済みケイワークスのレポート！
以外にも今までノーマルタービンのブーストアップ　Ｆ−ＣＯＮ　iS仕様を造った事が無く、中古車のＫｅｉワークスで製作した所、ホイルスピンする程、速いブーストアップ仕様が完成！これでも十分速い仕様なのだが、今回　購入されたお客様には、まだまだ馬が足りない様で、いきなりターボを　ＨＴ０７　A/R 7 、燃料をプレッシャー式に変更して、Ｆ−ＣＯＮ　iS　をリセッティング！と　チューニングも同時に施しての納車！かなりの車好きなお客様で、今まで乗ってた１６年式ワゴンＲ　ＲＲのハイフロー仕様からケイワークスに乗り換え、ナビやＥＴＣ、ＥＶＣ等をワゴンＲから移植しての充実装備付き！

通常　ＨＴ０７等大きいターボを選択する場合、ノーマルレブでは　繋がりも悪くターボラグ大になるので、フルコンの　Ｆ−ＣＯＮ　ＶProでレブを引き上げる方法等で解決していた。今回はサブコンの　Ｆ−ＣＯＮ　iSなのでレブはノーマルのままＨＴ０７を回す為ＥＸハウジングは一番小さい　Ａ／Ｒ　７番で決定！
初めて使うタービンだが、予想ではノーマルレブでも使えるハズ！？
燃料は定番のプレッシャー式に変更！
インジェクターはノーマルのまま、過給圧に
応じた吐出量を確保出来るので、ハイブー
スト仕様には必項！
詳しくはレポートＮｏ１０参照		 ターボは　ＨＴ０７の７番に変更！Ａ／Ｒを小
さくする事でインターセプトは約４２００ｒｐｍ！
普段の使い方や目標出力でターボを選択！
ＨＴ０７の９番や１２番は、上の加速は気持ち
いいがポン付けサブコンだと５０００ｒｐｍ以下
は、非常に扱いにくい仕様になってしまう		 パッと見はノーマル然としたエンジンルーム。
必要なパーツしか変更して無いし余計な
パーツは付けていないので派手さは無いが
ノーマル風でも速いアダルトな仕様！
ブーストはＥＶＣ４でＭＡＸ　135Ｋｐａに設定！

　燃圧一定のリターンレス仕様の車をプレッシャーレギュレター式に変更してサブコンでセッティングする場合は、純正ＣＰＵの噴射信号をベースに補正していくので、負圧領域や全負荷状態、パーシャル時の過給圧変化の大きい時や非同期噴射時等でツライ場合がある。フィードバックも絡むので、仕様によってはフルコンが必要になってくるが、今回の仕様では充分　サブコンで制御できる低コスト仕様！
ターボが　ＨＴ０７の７番という事も有り、１５インチタイヤでもターボラグも少なくノーマルレブのままでも充分、回すことが可能！インターセプトポイントは使用ターボにより　ノーマル：3500ｒｐｍ、ＨＴ０７　７番：4200ｒｐｍ、ＨＴ０７　12番：５３００ｒｐｍ、ＴＤ０４：６０００ｒｐｍ、みたいな感じかな？ドッカンターボの高速時の鬼の加速仕様も面白いし、小さめのターボで下から気持ちよく吹ける仕様も楽しい！自分の好みや走行ステージに合わせて仕様を決めればいいだろう。
　今回のＨＴ０７　A/R7　ポン付け、Ｆ−ＣＯＮ　ＩＳ　ブースト135Ｋｐａ仕様のケイワークスの走りは、下からでも鋭い過給の立ち上がりで、ハンドルを取られながら一瞬でレブまで到達し、２速にシフトアップ！そのまま、ＨＴ０７の独特の加速感が５速まで続き、リミッターを遥かに超えていく！
コスト的にも安く非常にトータルバランスの優れた一台と言えるだろう。