CADCARS便り 3 |
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アッ！！と言う間に８月も終わりですね〜！皆さんは、蝉やザリガニ獲り、夏祭りや花火大会、キャンプ場でのバーベキュー、 渓流下りや、白いビーチでの海水浴等、夏の想い出は沢山できましたか？（＾＾） 僕は ただただ、暑かった （・_・） 今日は、京都からご来店の Ｋｅｉ ワークスに４輪車高調キットとトラクションブラケットを取り付けしました！ 現行のＫｅｉワークスは、ヘッドライトの変更やフェンダーにウィンカーが追加されたりと、少しマイナーチェンジしてました。 一番違うのはドア内張りや、ＲＥＣＡＲＯシート生地が赤色に変更されているので、かなり派手で好みですッ！！！ 車高も下がり、かっなりイカつく、いい感じに仕上がりました！ （＾＾ |
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パーツコーナーにもアップしましたが、アルトワークスと Ｋｅｉ用の牽引フック発売中！（Ｆ・Ｒ各￥８２５０ 税込み） って 言うのも一週間後に迫った西浦サーキットで行われる耐久レースには装着が義務付けられてるからね！ボルト、ナットで挟み込んで留めるだけなので取り付けも簡単！！ 取り敢えず走行会まで、ＣＡＤＣＡＲＳケイのＡ／Ｆや脚のセッティングやらヤル事は、いっぱい有るけど、まだ牽引フック付けただけ・・・・ 前回の西浦走行会は脚で大失敗してドライバーからの苦情が殺到したので今回は、ちゃんと合せないと！！ （今回は、前回の走行会のＢＧＭ付きオンボードのような凝った編集は大変なので期待しないで下さいと担当スタッフが申しております・・・） |
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| 写真は、ＱＵＡＮＴＡＭ製のカプチーノ リヤダンパーです。 汎用を使っているせいか、スタビロッド取り付けステーが 無いので、スタビライザーが取り付け出来ません・・・ |
ケース外形に合うＳＵＳパイプにスタビロッドステーを溶接 したので、これでスタビライザーが付けれます！スタビは スズスポ強化なので、更にコーナーリングスピードアップ！ |
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いつも使ってるデジカメが、最近、調子悪くて更新出来ずに いたのですが治るメドが立たないので、仕方なくオイルで汚れたりするので嫌ですが自分の携帯で撮る事に・・・・ 仕事中に携帯触ってると遊んでるように見えて嫌です・・・ 写真は現在Ｏ／Ｈ中のＦ６中古シリンダーをトラスト鍛造ピストンに合わせて今からボーリングです！！ ブローしたエンジンもトラスト鍛造仕様でしたが、棚落ち、 カジリ大でピストン、ブロック共に再起不能でした・・・ 「壊れてもいいんで速くして下さい！！」 なんて言う人は、千人に一人くらいしか居ないと思うので、出来るだけ壊れない仕様に、変更予定！！ それでも４００ｃｃＩ／Ｊじゃ足らないみたいです・・ （。_。；） |
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最近はカスタムやチューニングが少ない為 ここに載せれる ネタが無い・・・ （Ｔ_Ｔ） 腰下フルブローの２００ｐｓオーバーのエンジンＯ／Ｈも入庫 してるけど、よそのショップ製作なので載せれません・・・ 写真は現在、製作途中のＬ５００系ミラにＪＢ２３系５型 ジムニー用を流用して製作したインタークーラー！ 表面積が広いので、放熱量も多く、とても軽いので かなり 効きそうです！ （＾＾） 後は、Ｆ−ＣＯＮ セッティングなんですが・・・・・ |
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| 徒然なるままに、日暮らしてたら、いつの間にか和泉にも 秋の気配が・・・・つい ２，３日前くらいに暑くて天井冷却 システムを作ったような気がするくらい時の経つのが早い！ このままだと気が付けば・・・・だんじり祭も終わりＦＭからは マライヤキャリー、山下達郎のクリスマスソングが流れ、 行く年来る年の住職さんの除夜の鐘で平成２１年スタート！ 僕らには一切、関係ないバレンタインとかいう行事が過ぎ アッと言う間に桜が乱舞し、また暑い夏が来て・・・・・ また トシを一つ取る・・・・ 今月号の、ＫＣＡＲスペシャルに富士スピードウェイ参加 前のＡＴチビックの取材が載ってるので是非、買って みてね〜！（＾＾） 右の写真は、富士耐久時の一部です！ |
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 ストレート長ッ！！O/D ８０００ｒｐｍじゃ足りません?！ |
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| お盆休み明け、体が水中の様に重くて動けません・・・ やはり歳には勝てないようです （-_-) 歳には勝てませんが、８/１４日にFISCOで行われた２時間 耐久K4GP、ATレースでは見事、速人☆CAD☆CHIVICで エントリーのATチビックが総合優勝！！テンヤワンヤの 珍道中でしたが、１０００キロ耐久も観戦し、楽しめました！ （＾-＾） オンボード編集中！！ |
１２日発売の雑誌CARBOYに、CADCARSケイとATチビック が載ってます！！ 普通車に混じって、当社や他社の軽自動車が取材されて いるのを読むと、何か嬉しくなりますね〜！！ （＾-＾）V しかも関西の、お店ばっかり！！ 今から更に軽自動車のチューニングは盛り上がるでしょう！ |
  お盆に大阪に帰省するのに合わせて預かってた、広島から のお客様のラピュタ（６型ケイ）完成しました！ ブーストアップ、F-CON IS、EVC5でブースト１２０Kpa！ 純正のエアバルブVSVレス、ウェストゲートVSVとEVCの バルブ制御で、過給の立ち上がり、上の伸び等別物です！ ただ、この仕様はワザとオーバーシュートさせて、過給の 立ち上がりを鋭くしている分、ノッキングが出まくるので、 F-CONの加速補正入力値は結構 シビアです！！ お陰で！？クラッチが持ちませんでした・・・ セッティング後、自分のフルノーマルKeiスポーツで帰ると、 ノーマルとブーストアップの走り加速の余りの違いに自分の Keiは、ターボが外れたか？後ろに３人ぐらい乗ってるか？ と疑うほど、遅いです （。_。；） |
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| 連休前は、バタバタしましたが何とか予定通り終わりました！ 明日から１２日〜１６日まで、CADCARSは、お盆休みとなって いますので宜しくお願いいたします。 （アレ？ATチビックの富士参戦って、たしか明後日のハズ・・） |
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HT０７ A/R12、V-Pro仕様のケイワークス 完成しました！ 今回は、メタルヘッドG/K、IN EXハイカム、強化バルブスプ リング、大容量Fポンプ、４００ｃｃINJ、オイルクーラーキットetc のブースト１４０Kpa仕様と かなり過激！！ 気になる走りは、３速５０００ｒｐｍから上の伸びは、やはり 別格です！！４速、５速と、どこまでも伸びていくし、燃料も どんどん入って行く！！トンネル内での全開音なんか、もはや 軽自動車の音じゃ無いよ！！ （＾-＾） 「こんな速くしてどこ走るん？」と聞くと、 「通勤メインなんで踏めないです」 と （・_・） 燃料代が高いから、フィードバックも活かして、通常走行時は かなり燃費を良くしているので、リッター１０以上は余裕！！ さあ、今からラスト、クラッチ滑ったケイの再セッティング！！ |
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| L５１２ミラのハイフローターボ交換、F-CON取り付け完了！ 取り敢えず、お盆の渋滞等ツライでしょうがターボの慣らし 運転、頑張って下さい・・・・ （＾＾； お盆明け 慣らし終了後、セッティングで再度 預かりです！ はじめてのJB系なので楽しみです （＾＾） |
今日の昼のピット風景！軽のチューニング車等、有りま せんがこれが本来のモータースCADCARSの姿です！！ （＾-＾） 知らない人はビックリでしょ！？ 左から：ダッジ デュランゴ、真ん中：グランドチェロキー 右：ラングラー！！見事に４WDアメ車ばっかり！！ ダッジはATのO/H、フォワードクラッチ交換、グラチェロは 点検整備マフラー製作！ラングラーは車検とEG修理！！ 改造より整備、修理の方が多いので、ネタが少ない！！（泣 |
  今まで、Keiでスズキスポーツ製パフォーマンスメンバーが 付いている車輌は、CADCARSオイルクーラーキットが取り 付け出来ませんでしたが,フィッティング角度変更、エンジン マウント強化とパフォーマンスメンバーの一部加工で取り付 け可能となりました。 これで、さらにKeiの性能アップ間違い無し！！ （ラパンは同時装着可能です） |
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| セッティング待ちの一台６型：ケイのF-CON IS ブースト アップ！EVCでMAXブースト１２０Kpa、純正ウェストゲート VSVを活かしてるので、鋭い加速で速いんですが・・・・ ノーマルクラッチが持たず滑ってしまいました （T T) 触媒付きで、ノーマルターボ、充分すぎる加速です！！ 盆までに、大至急 クラッチ変えないと！！ |
この車輌もセッティング待ちだったHA21ワークス完成！ １型改２型 E/Gをオーバーホールし、F-CON IS、HT07、 ACレスのブースト１３５Kpaで２６０ｃｃインジェクター８０％噴射 ！！ノーマルカムながら、結構速いです！ （＾＾）ｖ |
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| 今日は、一般整備の作業がメインで、ブログに載せても面白 く無いので・・・・つまらないネタを・・・・ 以前にセッティングした車輌で、走行中にブーストがかかると エンジンルームから１０Hz位の間隔でカチャカチャと、耳障り な音がする車があったので、調べるとブーストコントローラー のバルブの作動音！！メチャクチャ気に触る音だったので、 フローティング固定式に変更すると、音は消えた！！ HKSのEVCはステッピングモーターなので、音はしないよ！ |
知ってる人も多いと思うけどK6はターボのオイルライン にフィルター内臓のバンジョーボルトを採用しているタイプが あるが、これが詰まるとタービンブローしてしまうので、ハイ フローやターボを変更する時、CADでは外す事が多い！ ただ、油量が増えて逆に白煙が出る場合もあるので注意！ HKSのボールベアリングターボなんかは、オイルラインに オリフィスを追加して対策してるよ！ |
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| （勝手にカットインしてきた、カメ虫は置いといて）スズキ スポーツからNEWタイプの、K6用メタルヘッドG./Kが いつのまにか、発売になってました！！ 今までは純正の０．６８ミリより分厚い１．０５ミリしか設定が 無く、圧縮比が下がってましたが今回は１．０と０．７ミリと 仕様によって選択できますよ！ |
L512ミラ用のハイフローターボ！！ 純正に比べて、かなりデカイ！！ 外したターボの羽は、ヘナヘナのガタガタで、かなりお疲れ でした・・・・後は、F-CON取り付けで、慣らしです！ IHIターボ独特の金属音で、かなり イケてます！！ （＾＾） ノーマルクラッチ持たないかも・・・ |
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昨夜は、HA11ワークス改のセッティングが無事 終了しました！シングルカムにハイフロー、F-CON IS ブースト125Kpa仕様という初めての試みでしたが、コレが速いっ！！トップスピードは、新規格 K6のHT07ポン付けと変わらない！！ 詳しくはレポートを待ってね！！ ｖ（＾-＾）ｖ |
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８月に入り、それぞれ整備部、チューニング部、車販部と 急ピッチで溜まった作業を、コナシています！ 今日は、ヘッド脱着、ハイカム、強化バルブスプリング 交換等で預かりのケイワークスの作業中！車載状態での 作業なので、下から覗くとクランクやピストンが見えてるので 面白いですよ！！燃焼室、ピストン共に綺麗でした！ ふと、隣の整備部のピットを見ると、R２３０がピットに （・・） 目が点になりました！！ V8 ５０００ｃｃだから１気筒当たり 625CC！！ ほとんど軽の総排気量です〜！ |
