TOYOTA　９０　クレスタ
TRD　ブレーキキット交換レポート
今回は、JZX90　クレスタのTRDブレーキ交換レポート！取り付け車輌は、チョイ悪オヤジに大人気のツインターボのツアラーV！E/Gはハイパワーだがブレーキは、大衆車用向きのフローティングタイプ・・・。
しかも　このツアラー、週末ゼロヨン仕様でターボはノーマルから、定番の３７Sに変更、ゲートも開放タイプのチョイ悪５００馬力仕様！
ノーマルブレーキじゃ、頼りない事この上ないので、TRDのハイパフォーマンスブレーキキットを装着！！
ノーマルと比べると、その差は歴然！！
ローターは８０スー○ラにスリットが入っているタイプで、キャリパーもスー○ラ用に偏芯カラーで取り付けるタイプかな？と思って見てみると、専用の鋳型から９０、１００用に製作している！
さすがToyota Racing Development！！
リヤはスポーツローター、メッシュホースのみの変更
　
取り付けは、ボルトオンなのでノーマルを外してキットを取り付けるのみ。何の問題も無く、エア抜きも終わり作業終了〜！ビッグキャリパー装着時のペダルの違和感も無く安心して踏めるようになりました。１８インチのホイルの隙間から見える、赤いキャリパーが、カッコいいっすね〜！走る、止まる、曲がるに関わる重要なパーツ！！車の出力を上げるならブレーキの性能も上げないとね！ブレーキキットも価格や性能等、色々なタイプが有るから、少しでも愛車のブレーキに不安があるなら、ブレーキチューンも必要ですよ！