今回は　F6A　ツインカムターボ搭載のC系アルトワークスやAZ-1キャラをF-CON　iSでセッティングする際に、アクセルのツキやフィーリングに大きく関係してくる加速補正を使えるように、CADCARSでよくやっているリニア式スロットルセンサー交換の改造についてのレポート！良かったら参考にしてね！
ノーマルのスロセンは　スロットル開度がゼロかほぼ全開かの判断しかしていなので、微妙なアクセル開度やアクセル開度の変化量は　全く反応していないんだ。CPUが一定周期時間毎のエンジン回転数と圧力変化を監視して、燃料　点火と制御しているけどスポーツ走行では、全然　役不足！
だから　スロットル開度を電圧変換して　０％〜１００％まで１％刻みで判断できるリニア式に交換してセッティングしているんだ。　
左の写真はスロットルセンサーが見やすいように
ノーマルのAZ-１のスロセンです。写真のような角
度で付いており、配線も、アイドル接点、全開判別、
アースの３本しか無いためF-CONでスロットル開度が
判別出来ない！だからセンサーごと　交換が必要だけど
もちろん　ボルトオンでの取り付けは無理っ！
そこで　写真のようなプレートを製作して、スロットル開度判別
可能な　H系等のスロセンを取り付け、ハーネスも４極なので、そ
れぞれ配線し、電圧確認して　HKS　パワーライター上の画面で
信号が取れてるか　確認！
真ん中あたりのスロットルパラメ
ーター　クローズ（スロットル全閉
）電圧が714ｍｖ！オープン（全開）
時の電圧が4413ｍｖと確認！
スロットル開度が　リニア式に変更できたので、ノーマルCPUより
確実に高い精度で　アクセルの踏むスピードに応じた加速補正の
マッピングができるって事！
ちなみに左のマップは５７９１回転時の、50ｍｓec当たりのスロット
ル変化量が30％の時、点火時期を２度リタードさせなさいって意味
だよ。
燃料　点火共に補正できるので、ノッキングやフィーリングを確認し
ながら　セッティングができ、アバウトな加速補正の車両には、め
ちゃ効果大！！エアフロ電圧の補正と併せて、スロットル開度での
補正も出来るからCADCARSでは、サブコンでセッティングする時
は絶対お勧めしてるメニュー！
これで　ワンランク上の走りを手に入れる事ができるよ！