ＬＡＰＩＮ ＳＳ ＨＴ０７ Ａ／Ｒ９
’０７ １０ |
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今回は ラパンＳＳのＨＴ０７ Ｆ−ＣＯＮ Ｖ−Ｐｒｏ etcのレポート！ ＣＡＤでは新規格Ｋ６の定番メニューだが、わざわざ名古屋から御来店頂き、ＨＴ０７のＶ−Ｐｒｏ仕様を試乗してもらい、チューニングを即決していただきました！ エアクリ、マフラーは変更済みなので、今回は ＨＫＳブローオフ ＨＫＳレーシングプラグ HKS F-CON V-Pro ＨＴ０７ターボ 強化アクチュエーター オイルクーラー 強化クラッチ シュピーゲル車高調 燃料プレッシャー式変更 等である。 それにしてもラパンは お洒落ですね〜！ アルトワークスやKeiワークスとは室内の造りや全体の質感が 全然違うッ！！ 私のＫｅｉなんかはＦＭを聞くとき、ガラスを空けて手動でアンテナを出すという非常にカッコ悪い動作が必要だがラパンは洒落たルーフアンテナが付いている！！ |
 ＣＡＤＣＡＲＳお勧めの ＨＫＳ Ｍプラグ！！ 高ブーストや薄い空燃比でも失火しにくい！軽の燃焼室は 小さいのでプラグの先端形状も、かなり重要です！！ |
 ＣＵＳＣＯタワーバー左側の写真 ＣＰＵやヒューズボックスを移動するステーが付属されて いるので、綺麗に違和感無く装着出来る！嬉しい配慮 （＾~) |
 ＣＡＤオリジナルオイルクーラー 高回転仕様なので油温対策も必要！ |
 Ｆ−ＣＯＮハーネス製作中！1本、切っては 繋ぎハンダ付けし、切っては繋ぎハン・・・・ 専用ハーネスが欲しくて、タマリマセン！ |
 お馴染の燃料循環方式をプレッシャー式に 変更！ノーマル然としたE/Gルームなので 敢えて目立たなく装着！ |
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ＨＴ０７ Ｖ−Ｐｒｏ仕様の走りは今までにレポートして来た通り！ラパンもＫｅｉやワークスとエンジンは基本的に同じなので特性はほぼ一緒だが、２速以降が全体的にハイギヤなのでフィーリングは少し違う！今回はＥＶＣレスのアクチュエーター120Ｋｐａ仕様、排気音は静かだが、明らかに速い！こういう仕様 いいですね〜！乗ってても疲れないしオーディオも普通に聞ける！エンジンルームもシンプルで何らノーマルと変わらないけど、速い！！ヤル気にさせる排気音やメカノイズも好きだけど、こういうのも全然、有りです！ |
